Lougre du légué

Réalisation du model

Model au 1/30 d'après plans de Mr Lebot paru dans son livre " Les bateaux des côtes de Bretagne nord" et d'un autre plan prèté par Mr Duval fervent modéliste Dinardais Le model est construit comme a mon habitude bordées sur membrures sans chantier.Le véritable nom de ce bateau est le "Grand Léjon" reconstruit par un chantier de St Lunaire dans le cadre du concours du Chasse-Marée 100 bateaux pour 1992.Il a remporté le 1er prix dans sa catégorie de la reconstruction la plus aboutie

Définition du nom

Le "grand Léjon" est le nom d'un rocher qui est signalé dans la baie de St Brieuc le mien se nomera "le Buron" nom aussi donné a un caillou dangereux surmonté d'une balise qui se trouve dans la baie de St Malo

Pratique de pêche et transport

Le gréement à deux voiles au tiers et un foc développe beaucoup plus de puissance que les sloups, maquereautiers .Cette puissance est essentielle pour pratiquer la drague aux huitres et le chalut a perche en général entre Fréhel et les abords du Goélo.Les sloups sont plus compliqués car ils remontent au lof à la moindre croche du train de pêche .Quelques bateaux pratiquent aussi le dragage du Maërl et du sable pour la construction
Le poisson pêché Baudroies, Roussettes, Margates, Lieus, Soles les huitres mais aussi les crustacés quand arrive l'hiver

Localisation

La silhouette des lougres des deux ports de pêche de l'entrée du légué ( sous la tour, côté Plérin, et Cesson, côté St Brieuc , sont appelés " touriers" par leurs voisins se distingue de celle des Bisquines cancalaises par l'absence de hûnier au mât de misaine vers 1890 localement l'arrière du bateau s'allonge sans doute pour éviter l'utilisation d'une bôme sur la grand voile

plans d'un lougre du légué



Les couples avants et arrières





La quille avant et arrière





Mon système perso de pont servant a bloquer les têtes des membrures pendant le collage
après équèrage de celles ci



J'ai passé le montage des lattes décrites dans les autres sujet pour arriver au pontage





Vue du dessous de la coque avant peinture



etrave et ferrure du bout dehors



Au secour je ne sais plus comment je procède pour mettre la suite

tu clic tout simplement sur répondre .
denis

Non pas du tout ce bateau ne reçois jamais de tape cul seulement deux mâts a l'inverse des bisquines

La gréement des bisquines à fortement été inspiré par celui des lougres, mais en plus puissant, qui la plupart du temps comporte 3 mats, dont un portant une voile de tape-cul avec retour d'écoute sur une queue de malet.

Les lougres à 2 mâts, comme le "Grand Léjon" sont appelés ainsi à cause de la ressemblance qu'ils ont avec les lougres traditionnels à 3 mâts (je pense surtout à cause du tape cul, mais plus en avant sur le 2 mâts).

Suite de la construction

Vue tribord arrière du banc de barre de la barre franche et de la descente du poste équipage



Grand capot de la descente du carré qui devait ètre la cale principale a l'époque



Support du bout dehors et ratelier du mât de misaine



Etrave et collier du bout dehors et son support



Emplanture du mat de misaine son ratelier le support du bout dehors et le petit capot de descente a la cale a chaine et voiles



Grand capot de descente au carré qui devait ètre la cale a l'époque



Petit capot de descente au poste équipage et patron



Emplanture du grand mât avec son ratelier pour tourner les drisses



Vue du pont sur toute sa longueur la barre ,le banc et la descente



Vue tribord arrière on voit la barre et son banc

Emplacement du grand capot et pont près a recevoir sa couche de brou de noix et ses deux couches de vernis mat



Entre les deux descentes l'emplanture du grand mât son ratelier et un banc coffre servant a ramasser les manilles et autres outils



Vue tribord arrière avant peinture



Le banc de barre encadré de ses quatres forts bitards servant a l'ammarage



Emplanture du grand mât ratelier et descente du carré



Début des peintures du tableau arrière et du ratelier d'écoute de grand voile
il manque encore les cabillots



Peinture de la sous marine en noir mat surement du coaltard



Peinture de la coque dans les couleurs du vrai



Vue babord arrière il a de la gueule je trouve



Vue tribord avant aussi c'est pas mal non plus

Vue du model dans son ensemble avec ses mâts posés a coté



Peinture du grand capot du carré



Du support du bout dehors















Le model est entièrement peint il devra recevoir deux couches de vernis satiné avant le gréément qui se fera un peut plus tard

Toute la coque a reçue ses couches de vernis satinés çà lui donne un autre aspect



Le ratelier a lui reçu ses cabillots et le pont a l'emplacement du barreur les renforts



Le grand mât a trouvé sa place sans le louis d'or qu'ils mettaient traditionnellement



Le mat de miaine est en place et le bout dehors est sur son support



Il est mâté et les vergues sont a plat pont près a recevoir les voiles



Le tableau a reçu son nom et ces ferrures son emplacement du mât de pavillon



Immatriculation sur l'avant babord et ajout des cabillots



Sur l'avant tribord aussi et de plus il a une très belle moustache blanche

Formidable Smoogler !

Tu passes tes bois à la sableuse pour leur donner cet aspect "usé" par le temps, tel du bois flotté .. ? ou bien tu ponces au 80 ?

Sigmund

Superbe !!!!!
Le monde du bateau de travail est immense on dirait !!!
Un régal pour les yeux.
Je pense que tu peux ouvrir un musée maintenant !!!!!

Bonsoir Sigma Je ponce au 120 mais je n'ai pas dutout envie qu'un vieux gréément ai la geule d'un bateau en tôle peint au pistolet et pour ma part je sais que je pourrais les finir avec du mastic a carroserie et papier de finition a l'eau mais ce ne serais plus un bateau en bois peint avec un bon vieux pinceau lorsqu'on m'achète un bateau c'est souvent pour son coté rustique et mes finitions alors je persiste et signe a bientôt