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L'ABEILLE BOURBON

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L'ABEILLE BOURBON

Message par ZEBULON29200 le Sam 1 Juin - 10:34

Bonjour à tous

J'ai le plaisir d'ouvrir un nouveau reportage, qui nous éloigne un peu des bateaux en bois anciens, mais qui toutefois nous fait rester dans le domaine maritime puisqu'il traitera du remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage (RIAS) français "L'ABEILLE BOURBON".

Les renseignements ci dessous proviennent de Wikipédia:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Abeille_Bourbon

L’Abeille Bourbon est un remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage (RIAS) français, long de 80 mètres avec une force de traction de 200 tonnes, 12 hommes d'équipage, conçu par l'architecte naval norvégien Sigmund Borgundvaag et construit par Kleven Maritim. Il a été baptisé par Jacques de Chateauvieux le 13 avril 2005 en la présence de sa marraine Bernadette Chirac. Il est basé depuis à Brest et assure la sécurité du rail d'Ouessant.
L’Abeille Bourbon est propriété de la société Abeilles International, elle-même propriété du Groupe Bourbon. L'équipage est composé de marins de la marine marchande. Les bandes tricolores peintes sur la coque signifient qu'elle participe à l'action de l'État en mer. Elle est affrétée par l'État français et se trouve à la disposition du préfet maritime de Brest à n'importe quel moment.

Historique

Conception

L’Abeille Bourbon est issue du projet « Abeille 2000 », initié en 1999, et ayant pour but de concevoir deux nouveaux remorqueurs pour remplacer l’Abeille Flandre et l’Abeille Languedoc. Le cahier des charges, élaboré avec les équipages de ces deux navires, devait répondre aux exigences nées des 20 ans passés. Les éléments manquants ou à améliorer étaient notamment :
la possibilité d'accueillir 300 passagers ;
un système plus performant de lutte contre l'incendie ;
un système de lutte antipollution ;
la possibilité d'accueillir un hélicoptère.
Le nouveau remorqueur devait aussi être conçu spécialement pour le sauvetage, là où les Abeille Flandre et Languedoc étaient à l'origine des remorqueurs de haute mer. Le concept original donnait une longueur de 75 mètres pour 15 000 chevaux de puissance.
La procédure de pré-information européenne débute le 20 septembre 2002, afin de sélectionner les chantiers. En avril 2003, quatre sociétés sont retenues : Smit International, Louis Dreyfus Armateurs, NTA et les Abeilles International. Celles-ci ont alors soumis leurs offres le 15 juin, et la société des Abeilles International a été choisie le 6 novembre 2003. Le choix du chantier s'est effectué le 20 novembre en faveur de Myklebust Verft, en collaboration avec Rolls-Royce.
L'architecte naval de l’Abeille Bourbon est Sigmund Borgundvaag, qui avait déjà conçu l’Abeille Flandre 27 ans plus tôt. Le projet reçoit le nom UT515.

Construction

La construction a commencé le 15 mars 2004 au chantier Maritime Ltd à Gdańsk, en Pologne. La coque et les superstructures y ont été construites, mobilisant 150 personnes travaillant sur trois tronçons. La coque nue pèse 1 500 tonnes, construite en acier, et était composée de 41 blocs.
À la suite de cela, le navire a été remorqué en octobre 2004 jusqu'au chantier Kleven Maritim à Floro, en Norvège. C'est dans ce chantier qu'a été installé le système propulsif (moteurs principaux, arbres d'hélice, hélices, safrans, propulseurs annexes).
Enfin, l’Abeille Bourbon a été transférée au chantier Myklebust pour les finitions, aménagements, etc.

Mise en service

L’Abeille Bourbon est arrivée à Brest le 8 avril 2005, accueillie par l’Abeille Flandre. Elle a été baptisée le 13 avril 2005 à Brest ; sa marraine est Bernadette Chirac.
Elle a effectué son premier sauvetage le 21 mai en remorquant le vraquier maltais Frey de 3 150 tonnes de port en lourd, en avarie de machine au large de Penmarc'h.

Interventions notables

Intervention sur le Rokia Delmas en octobre 2006.
Intervention sur le MSC Napoli en janvier 2007.
Intervention sur le YM Uranus en octobre 20101.

Équipage

L'équipage comprend douze personnes, avec les fonctions suivantes :
Passerelle : Commandant, second capitaine, lieutenant
Machine : Chef mécanicien, second mécanicien, maître mécanicien, maître électricien
Pont : Maître d'équipage, second-maître, deux matelots.
Un cuisinier.
Les deux commandants actuels du navire sont Thierry Choquet et Charles Claden.

Caractéristiques

Forme générale

La forme générale du navire est un compromis entre la recherche de vitesse, la puissance en traction, les besoins spécifiques du sauvetage et les avancées récentes sur les navires de ravitaillement Offshore. L’Abeille Bourbon est plus longue et plus large que l’Abeille Flandre, en gardant une grande similarité des formes immergées : maître-bau ample, arrière dégagé pour améliorer le flux d'eau vers les hélices. Le bulbe d'étrave est cependant plus proéminent, pour la vitesse.
Les formes émergées sont en revanche assez différentes. L'aspect esthétique, sans être le plus important, est le premier visible : étrave fine, ponts arrondis et finitions soignées. Cet aspect a été motivé par le rôle de l’Abeille Bourbon pour l'image de marque des Abeilles International. Une évolution importante concerne la plage arrière, de forme plus arrondie afin d'amortir les vagues, et avec un pavois surélevé pour protéger les marins y travaillant lors d'opérations de remorquage.
La superstructure a également été soignée, en intégrant les cheminées afin de procurer une meilleure visibilité vers l'arrière du navire.

Puissance et contrôle

L’Abeille Bourbon est plus puissante que son aînée : 21 740 chevaux au lieu de 13 000 ; le contrôle du navire est maintenant largement informatisé, notamment par le biais d'écrans tactiles pour le contrôle des paramètres du bateau (assiette et gîte) et des treuils. Les propulseurs sont contrôlés depuis la passerelle à l'aide de joysticks.

Opérations de sauvetage

Les opérations de sauvetage sont facilitées par certains équipements dédiés :
deux bateaux de secours Moboats Springer à hydrojets pouvant accueillir 18 rescapés (Mob boat de l'anglais Man Over Board boat - canot de récupération d'homme à la mer).
un PC sauvetage
un local de repos et de récupération pour les rescapés
La lutte contre l'incendie répond aux normes FiFi 22, avec deux pompes à eau, trois canons à eau et un canon à mousse. Le navire dispose également de moyens de lutte anti-pollution (réserve de dispersant et deux bras d'épandage), et d'une capacité d'assèchement de 1 240 mètres cube à l'heure.

Caractéristiques techniques

Dimensions

Longueur hors-tout : 80 mètres
Largeur au maître-bau : 16,5 mètres
Tirant d'eau : 6 mètres
Tonnage : 3 200 t

Performances

Vitesse par force 2 : 19,5 nœuds
Vitesse par force 7 et vagues de l'avant : 16,5 nœuds
Traction au point fixe : 200 tonnes

Génération d'énergie

4 moteurs principaux MAK 8M32C de 4 000 kW, soit 16 000 kW au total
2 générateurs attelés de 2 400 kVA (PTO/PTI)
2 groupes électrogènes de 662 kVA
1 groupe de port de 662 kVA
1 groupe de secours de 204 kVA
Consommation de 68 tonnes de fuel par jour, à 19 nœuds

Propulsion

2 hélices à pas variable en tuyères
2 propulseurs d'étrave de 883 kW chacun
2 propulseurs d'étambot de 515 kW chacun, poussée transversale totale (avant + arrière) de 40 tonnes.

Électronique

2 radars
système de transmissions par satellite
système de positionnement dynamique

Filmographie

Ce navire apparaît dans le film Océans, de J. Perrin et J. Cluzaud, où il navigue en pleine tempête. Les images présentées ont été tournées depuis la passerelle, le pont et un hélicoptère filmant le bâtiment à basse altitude, des gyrostabilisateurs permettant une prise correcte par la caméra embarquée.





















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Message par ZEBULON29200 le Sam 1 Juin - 10:43

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Message par ZEBULON29200 le Sam 1 Juin - 10:52

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Message par ZEBULON29200 le Dim 2 Juin - 9:02

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Message par ZEBULON29200 le Dim 2 Juin - 9:16

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Message par ZEBULON29200 le Dim 2 Juin - 9:27

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Message par ZEBULON29200 le Dim 2 Juin - 9:44

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Re: L'ABEILLE BOURBON

Message par Denis le Dim 2 Juin - 9:50

Bonjour Gérard
Une foule de renseignements qui sera très utile, aux amateurs de modélisme RC.


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La culture c'est comme la confiture moins on en a et plus on l'étale ( Pierre Despropes )


Cordialement Denis
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Re: L'ABEILLE BOURBON

Message par ZEBULON29200 le Dim 2 Juin - 9:59

Bonjour Denis
Et encore je n'ai pas réaliser mon reportage comme je l'aurais souhaité, car comme la plage avant est haute, on ne la voit pas à marée basse même par fort coefficient de marée et comme je n'ai pris mes photos qu'à partir du quai je n'ai pas de prises de vues de l'intérieur ou du côté bâbord ou de la passerelle ou encore d'autres photos qui pourraient être intéressantes et utiles pour nos amis. Mais j'espère bien qu'un jour je pourrais monter à bord pour visiter et prendre beaucoup de photos de détails.
Amitiés
Gérard
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Message par ZEBULON29200 le Dim 2 Juin - 10:01

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Message par ZEBULON29200 le Dim 2 Juin - 10:09

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Re: L'ABEILLE BOURBON

Message par tomcat45 le Dim 2 Juin - 16:57

voici le lien de la scène du film "Océan"
[url=]la[/url]

pas sur que ce soit le même navire.....
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http://www.tomcat-creations.pro

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Re: L'ABEILLE BOURBON

Message par ZEBULON29200 le Lun 3 Juin - 9:19

Bonjour Tomcat45 et bonjour à tous
Très beau film, le RIAS que l'on voit est bien "L'ABEILLE BOURBON". Il ne faut pas être sensible au mal de mer car ça bouge un peu, et comme ce bâtiment prend la mer au moment des tempêtes, ce que l'on voit ici est le lot de l'équipage pour pratiquement chaque sortie en mer et quelquefois les conditions sont encore plus dégradées, mais c'est une question d'habitude.
Amitiés
Gérard
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Message par ZEBULON29200 le Lun 3 Juin - 9:30

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Message par ZEBULON29200 le Lun 3 Juin - 9:42

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Message par ZEBULON29200 le Lun 3 Juin - 9:52

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Message par ZEBULON29200 le Lun 3 Juin - 10:00

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Message par ZEBULON29200 le Lun 3 Juin - 11:21

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Message par ZEBULON29200 le Lun 3 Juin - 11:32

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Message par ZEBULON29200 le Mer 5 Juin - 8:32

suite 15 et fin de ce 1er reportage

























C'est sur cette dernière photo que se termine mon reportage, j'espère que vous aurez pris autant de plaisir à le parcourir que j'en ai eu à le réaliser. Malheureusement je n'ai pas encore eu la possibilité de monter à bord pour faire des photos de l'intérieur (passerelle, salle des machines, plage avant, plage arrière, etc...) Si j'en ai la possibilité je me ferais un plaisir de faire un complément à ce reportage. Si vous avez besoin de photos complémentaires faites le moi savoir en indiquant ce que vous avez besoin (sur une photo ou un schéma ou un dessin) photo prise du quai, tant que je ne peux pas monter à bord. Et si vous connaissez les coordonnées (mail, téléphone) du personnel (commandant, officiers ou personnel d'équipage) pour que je puisse prendre contact pour une éventuelle visite et un reportage photo plus détaillé, faites le moi savoir (par MP) Merci à l'avance.
Amicalement
Gérard


P.S.: En attendant en suivant ce lien vous pourrez trouver des photos de l'intérieur (que je n'ai pas encore eu la possibilité de faire)

http://www.marine-marchande.net/Reportages/AbeilleBourbon/A-AbeilleBourbon.htm

P.S.: La maquette existe, l'échelle est le 1/75ème et le prix est un peu élevé. Je joint le lien ci dessous pour vous faire une idée.

http://www.fxmodelrc.com/Abeille-Liberty/Bourdon/
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